除了少女峰地區，兩湖、邁林根周邊都讓人留連忘返！
伯恩高地(Bernese Oberland，德語：Berner Oberland)是瑞士最壯麗的阿爾卑斯山區之一，位於伯恩州(Canton of Bern)南部。這片區域以其雄偉的阿爾卑斯山脈、壯觀的冰川、清澈的湖泊以及如詩如畫的瑞士傳統村莊聞名於世。無論是冬季還是夏季，伯恩高地都展現出獨特的魅力，冬季是滑雪愛好者的天堂，夏季則適合健行、湖泊活動等戶外探險。
此外，伯恩高地擁有瑞士最夢幻的景觀鐵道與登山火車，帶領遊客穿越壯麗的山川與河谷，感受大自然的鬼斧神工。其中最著名的景點莫過於「歐洲之巔」(Top of Europe)- 少女峰(Jungfrau)，這座世界級的高山景點早已成為瑞士的象徵，吸引著全球遊客前來朝聖。無論是自然風光還是人文景觀，伯恩高地都堪稱瑞士旅遊的精華所在，值得細細品味。
行政上，伯恩高地劃分為以下行政區(Amtsbezirk)：圖恩(Thun)、下錫默谷(Niedersimmental)、上錫默谷(Obersimmental)、薩嫩(Saanen)、弗魯蒂根(Frutigen)、因特拉肯(Interlaken)和上哈斯利(Oberhasli)。2010年的行政改革之後，伯恩高地合併為四個主要行政區(Verwaltungskreise)：(如右下圖)
1. 地理環境
伯恩高地涵蓋了伯恩州的阿爾卑斯山及前阿爾卑斯山區，有很多河流衝擊形成的山谷，與圖恩湖(Thunersee)、布里恩茨湖(Brienzersee)，先民聚集成部落並發展為城鎮，下圖是各個山谷與沿湖城鎮的介紹：
(1) 哈斯利山谷(Haslital)，有福爾摩斯迷聖地小鎮邁林根(Meiringen)，是通往中部阿爾卑山的孔道。；
(2) 呂奇嫩山谷(Lütschental)，是通往滑雪小鎮格林德瓦(Grindelwald)及少女峰的重要通道；
(3) 勞特布龍嫩山谷(Lauterbrunnental)有瀑布群的勞特布龍嫩小鎮，也是通往溫根(Wengen)、米倫(Mürren)及雪朗峰(Schilthorn)的必經之路。
(4) 坎德山谷(Kandertal)，是通往旅遊小鎮坎德施泰格(Kandersteg)，以及經勒奇山隧道(Lötschberg Tunnel)往瓦萊州(Valais)、策馬特(Zermatt) 的重要路線。
(5) 錫默山谷(Simmental)，通往渡假小鎮格施塔德(Gstaad)，有著名的金色山口列車(GoldenPass Line)連接茵特拉肯(Interlaken)與日內瓦湖的蒙特勒(Montreux)。
(6) 布里恩茨湖(Brienzersee)，沿湖有木雕小鎮布里恩茨(Brienz)。
(7) 圖恩湖(Thunersee)，沿湖有圖恩(Thun)、施皮茲(Spiez)兩個美麗城鎮。
(8) 兩湖之間的茵特拉肯(Interlaken)是伯恩高地鐵路、公路與山區鐵路交匯處，也是冒險運動起點。
(9) 龍疆湖(Lungernsee)，從邁林根出發往琉森，翻過布倫迪山口(Brünig Pass)就會看到的美麗小湖。
修改自https://www.berneroberlandpass.ch/karten/
2. 高地歷史
早在西元前5世紀，伯恩高地已有凱爾特人(Celts)居住，主要是分支赫爾維蒂人(Helvetii)。西元前15年，羅馬帝國征服了瑞士地區，並在此建立了道路與要塞，以維持阿爾卑斯山區的貿易與安全。到了5世紀，日爾曼部落阿勒曼尼人(Alemanni)進入伯恩高地，帶來優勢的德語。12世紀時，受到神聖羅馬帝國(Holy Roman Empire)的貴族如策林根家族(Zähringen)控制。1273年，哈布斯堡王朝(House of Habsburg)開始統治本區，並對農民與城鎮徵收重稅，引發當地居民的抗爭。1291年，瑞士三個州烏里(Uri)、施維茨(Schwyz)、下瓦爾登(Unterwalden)組成瑞士邦聯，掀起了對抗哈布斯堡的獨立戰爭。伯恩城(Bern)於1353年加入瑞士邦聯，成為日後瑞士最強大的州之一。16世紀宗教改革期間，因特拉肯(Interlaken)和伯恩高地大部分地區改信新教(加爾文主義)，但仍有部分地區維持天主教信仰。
1798年，拿破崙入侵瑞士，成立了赫爾維蒂共和國(Helvetic Republic)，伯恩高地脫離伯恩州。但1803年，瑞士恢復為聯邦制後，伯恩高地再次成為伯恩州的一部分。19世紀初，歐洲貴族與富裕階層開始前往瑞士旅行，伯恩高地逐漸成為著名的度假勝地。1850年代，隨著鐵路網絡的發展，因特拉肯成為進入阿爾卑斯山的重要門戶。1912年，少女峰鐵路(Jungfraubahn)完工，使遊客能夠輕鬆抵達歐洲最高火車站-少女峰站(Jungfraujoch，海拔3,454米)，伯恩高地也因此成為全球聞名的觀光勝地。
景點介紹
伯恩高地的少女峰自20世紀初鐵路開通以來，便成為瑞士最受矚目的景點之一，吸引了無數遊客前來朝聖。儘管有些價格較為低廉的德瑞短期旅行團，僅在茵特拉肯或格林德瓦停留一晚便匆匆離去，但大多數瑞士旅行團仍會將少女峰列為必訪之地。然而，山區天氣變化莫測，按照固定行程前往，遇到濃霧籠罩、視線受阻的「白牆」情況並不少見。此外，單日少女峰鐵路門票的價格相較於多日套票顯得較為昂貴，因此若專程來到伯恩高地卻只選擇少女峰一處遊覽，整體的性價比實在不能算高。
若能將行程擴展至雪朗峰，旅程將會更加豐富多彩。纜車、山地火車、郵政巴士等多樣的交通工具，不僅讓旅途充滿變化，還能順道造訪勞特布龍嫩與米倫兩個如詩如畫的小鎮，充分感受伯恩阿爾卑斯山區的獨特魅力。如果再從格林德瓦搭乘纜車前往菲斯特，並沿著崖邊步道徒步至巴克普湖，欣賞雪山倒映湖中的絕美景色，那麼少女峰區域的遊覽可謂不虛此行。
當然，若將遊覽範圍擴大至兩湖區域，除了圖恩、施皮茲與布里恩茨這三個美麗城鎮外，還有眾多山峰、瀑布、岩洞與城堡值得探索。若進一步將範圍擴展至整個伯恩高地，哈斯利山谷(Haslital)中的小鎮邁林根，以及周邊的山峰、瀑布與峽谷，同樣是不可錯過的必遊之地。
最重要的是，千萬不能忽略格施塔德附近的「冰川3000」。在瑞士國鐵(SBB)每年發布的瑞士旅遊地圖(Travel Switzerland Map)中，冰川3000與少女峰、雪朗峰、鐵力士山、瑞吉山、皮拉圖斯峰等知名景點並列，但其受到的關注與知名度卻遠遠不及。夏季到訪時，在冰川上健行的體驗獨特而難忘，只要時間允許，這個景點絕對不容錯過。
1. 少女峰鞍部(Jungfraujoch)
少女峰-歐洲之巔(Top of Europe)是歐洲最高的火車站，位於海拔3454米。可欣賞壯麗的阿萊奇冰川(Aletsch Glacier)、冰宮以及全景斯芬克斯觀景台(Sphinx-Observatorium)，感受冰雪世界的震撼。
2. 雪朗峰(Schilthorn)
海拔2,970米，以007電影《女王密使》聞名，擁有360度旋轉餐廳，可俯瞰艾格峰、僧侶峰和少女峰。伯爾格(Brig)纜車站的驚險刺激的懸崖步道，讓遊客體驗高空漫步。
3. 菲斯特-巴克普湖(First-Bachalpsee)
格林德瓦附近的高山景區，提供懸崖步道、滑翔傘等活動。徒步至巴克普湖，欣賞湖面倒映著雪山的美景。
4. 徐尼格觀景台(Schynige Platte)
這是一座高山植物園，擁有豐富的高山花卉。乘坐懷舊齒輪火車抵達，可俯瞰布里恩茨湖和圖恩湖的壯麗景色。
5. 哈德昆觀景台(Harder Kulm)
茵特拉肯的「本地山」，乘坐纜車僅需10分鐘即可抵達。山頂的觀景台提供俯瞰茵特拉肯和兩湖的絕佳視角。
6. 尼森峰(Niesen)-瑞士金字塔
海拔2,362米，外形如金字塔，可搭乘世界最長的纜索鐵道之一，可欣賞圖恩湖和伯恩高地的全景。
7. 斯托克峰(Stockhorn)
提供360度觀景台，可俯瞰圖恩湖和周圍山脈的壯麗景色，擁有玻璃天空步道，以及湖泊與山景健行路線，適合攀岩與釣魚活動。
8. 圖恩湖城堡群(Lake Thun Castles)
包括施皮茨城堡(Spiez Castle)、圖恩城堡(Thun Castle)、洪伊格城堡(Hünegg Castle) 和 奧伯霍芬城堡(Oberhofen Castle)，融合歷史與湖景。
9. 聖貝亞圖斯洞穴(St Beatus Caves)
壯觀的石灰岩洞穴，擁有地下河、鐘乳石與石筍。洞穴內設有照明步道和博物館。
10. 尼德峰(Niederhorn)
位於圖恩湖畔，是健行、滑翔傘與觀賞野生動物的理想地點。山頂可欣賞圖恩湖與少女峰群山。
11. 吉斯巴赫瀑布(Giessbach Falls)
壯觀的瀑布自山間落入布里恩茨湖，可搭乘歷史悠久的吉斯巴赫鐵道前往，附近有美麗、歷史悠久的吉斯巴赫大飯店。
12. 布里恩茨羅特峰(Brienzer Rothorn)
瑞士最後一條蒸汽齒軌火車通往山頂，提供絕佳的阿爾卑斯山景與壯觀的湖泊景觀。
13. 阿爾卑斯塔(Alpen tower)
位於哈斯利山區(Hasliberg)，適合家庭度假，擁有壯觀的少女峰全景視角與滑雪場。
14. 阿勒峽谷(Aareschlucht)
長達1.4公里的狹窄峽谷，由冰川水切割而成，擁有清澈的河水和壯觀的岩壁，適合徒步和探險。
15. 蓋爾默鐵道(Gelmerbahn)
歐洲最陡的開放式齒軌鐵道(最大坡度106%)，通往壯麗的蓋爾默湖(Gelmersee)，適合喜愛刺激體驗的旅客。
16. 萊辛巴赫瀑布(Reichenbach Falls)
因福爾摩斯小說「最後一案」而聞名，瀑布氣勢磅礴，周圍環境優美，適合徒步和攝影。
市鎮介紹
伯恩高地（Bernese Oberland）擁有瑞士最迷人的湖泊、山谷與阿爾卑斯村莊，每個城鎮都有其獨特的風景與特色。以下是這些城鎮的介紹：
1. 因特拉肯(Interlaken)
位於圖恩湖(Lake Thun)與布里恩茨湖(Lake Brienz)之間，名字意為「湖之間」，是通往少女峰地區的門戶。小鎮被阿爾卑斯山環繞，擁有壯麗的山景和湖泊風光，適合徒步、滑翔傘等戶外活動。何維克大街(Höheweg)是主要街道，兩旁有商店、餐廳和酒店，可遠眺少女峰。
2. 勞特布魯嫩(Lauterbrunnen)
山谷中的小鎮，以72條瀑布聞名，被稱為「瀑布之谷」。陡峭的懸崖和瀑布構成獨特的自然景觀，宛如仙境。是前往少女峰、溫根與米倫的重要交通點。
3. 米倫(Mürren)
坐落於勞特布魯嫩谷地上方，是一個擁有傳統瑞士木屋的無車小鎮，，被雪山環繞，視野開闊，風景如畫。是前往雪朗峰(Schilthorn)的入口。
4. 溫根(Wengen)
只能搭火車抵達的無車小鎮，可俯瞰勞特布魯嫩山谷全景，遠眺少女峰，擁有壯觀的山景與寧靜氛圍。冬季是滑雪勝地，夏季則是徒步旅行的好去處。
5. 格林德瓦(Grindelwald)
艾格峰、僧侶峰與少女峰三座著名山峰環繞，是欣賞瑞士經典山景的絕佳地點。是滑雪、健行的天堂。也是通往少女峰鞍部、菲斯特-巴克普湖及搭乘艾格快車的交通樞紐。
6. 梅林根(Meiringen)
以福爾摩斯故事中的「萊辛巴赫瀑布」聞名，是偵探小說迷的朝聖地。位於山谷中，周圍有瀑布和山脈，自然風光優美。是通往琉森景觀列車與中央阿爾卑斯山區巴士的啟發站。
7. 布里恩茨(Brienz)
位於布里恩茨湖畔，以木雕工藝和傳統瑞士風情聞名。湖水清澈，周圍被山脈和森林環繞，風景寧靜優美。是遊船與搭蒸汽火車登山的交通點。
8. 施皮茨(Spiez)
位於圖恩湖畔的小鎮，以葡萄園和古老的城堡聞名。湖邊風景如畫，適合遊船和散步。施皮茨城堡(Spiez Castle)是必訪景點，周圍有美麗的花園與葡萄園。
9. 圖恩(Thun)
歷史悠久的城市，位於圖恩湖畔，擁有中世紀風格的建築。圖恩湖清澈見底，周圍被山脈環繞，湖光山色十分迷人。城市中心的圖恩城堡(Thun Castle)可俯瞰城市與湖泊美景。
伯恩高地交通
19世紀末，伯恩高地作為歐洲貴族心儀的渡假勝地，鐵路交通應需逐步開通，時至今日，通往首都伯恩、琉森湖、日內瓦湖及瓦萊州的網路已建置完備。這個十字型的路線加上少女峰地區的鐵路，與瑞士其他地區一樣，因應歷史與地形因素，是多個私鐵公司與不同軌距組成的路網。
1. 南北向鐵路
伯恩-勒奇山-辛普朗鐵路(Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn，簡稱BLS)，是瑞士聯絡法國與義大利的重要動脈。由伯恩出發，在圖恩進入伯恩高地，經坎德施泰格，穿越伯恩阿爾卑斯山的勒奇山隧道(Lötschberg Tunnel)到達瓦萊州的布里格(Brig)。
其實勒奇山隧道有新舊兩個隧道，分別承載著不同的歷史與功能。1913年竣工的勒奇山隧道(下圖左，細黃線)，全長約14.6公里，最高點海拔約1,240米。這條隧道採用單線設計，部分路段設有會車點，至今仍為區域列車提供服務，例如前往歐士能湖(Oeschinensee)景區的列車便依賴這條舊線路。2007年新建的勒奇山基線隧道(Lötschberg Base Tunnel，下圖左，粗黃線)，全長達34.6公里，僅次於聖哥達基線隧道。最高點海拔約828米，其中三分之二的路段為雙孔單線設計，剩餘三分之一則為單孔雙線，允許列車同時雙向行駛。其設計時速可達250公里/小時，大幅提升了車流量與運輸效率。作為瑞士「阿爾卑斯倡議」的重要組成部分，勒奇山基線隧道的建設旨在將貨運從公路轉移至電化鐵路，從而減少對環境的影響。新隧道也顯著縮短了南北歐之間的旅行時間，進一步提升了鐵路運輸的效率和安全性。
BLS鐵路是標準軌，因此瑞士國鐵SBB或其他跨境列車(如EuroCity, EC)，也會在路段出現。尤其東、西向茨魏西門(Zweisimmen)到茵特拉肯的標準軌也由BLS建置維護，在以前由蒙特勒經茵特拉肯到琉森，得由窄軌換寬軌再換窄軌，要換三趟車。
2. 東西向鐵路
與南北向的伯恩-勒奇山-辛普朗鐵路(BLS)相比，伯恩高地的東西向鐵路是一條著名的金色山口線(GoldenPass Line)。此火車線在1916年提出時，是希望連結蒙特勒(日內瓦湖)、茵特拉肯(圖恩湖、布里恩茨湖)與琉森(琉森湖)三大景區，1924年更成立金色山口協會(GoldenPass Association)全力推廣。
但是地理與工程科技是「金色山口線」構想的攻克關鍵，由上圖可以看出由蒙特勒湖區出發，必須立刻翻越1100米高的的山岳到蒙特巴瓦(Montbovon)，過了格斯塔德還要翻越1275米高的薩內默澤(Saanenmöser)，20世紀初的火車路線設計坡度達到3.0%、由於大於標準軌(1,435mm)最大坡度2.5%的限制，因此必須用窄軌(米軌)。但過了茨魏西門(Zweisimmen)之後，到茵特拉肯兩湖區域就適用於標準軌。可是從邁林根到琉森，馬上面臨布倫迪山口(Brünig Pass)時，1916年建成路線時的坡度高達12%，只能使用窄軌齒條系統。
因此，整個「金色山口線」依營運公司可分為三段，第一段蒙特勒到茨魏西門的窄軌，由蒙特勒-奧伯蘭-伯恩斯鐵路公司(Montreux Oberland Bernois, MOB)經營，全景列車由湖區進入山區，經過格施塔德(Gstaad)等高山村莊，周圍是連綿的雪山和綠色的牧場。第二段茨魏西門至茵特拉肯的標準軌，由前述負責南北向鐵路的BLS公司經營，不過這段路程又分兩段，茨魏西門到施皮茨是BLS的R11區間車，施皮茨到茵特拉肯則可換乘國鐵SBB的IC城際列車或RE區間快車，整個車程約一個半小時，風景主要是圖恩湖。第三段是琉森-茵特拉肯快線的齒條窄軌，全長74公里，由中央鐵路公司(Zentralbahn, ZB)經營，通過布倫迪山口後，有美麗的龍疆湖，沿途湖光山色，是瑞士典型名信片的風景線，許多外國的跨國短期遊團都會選擇這段旅程。我們第一次到瑞士跟團就走這裡，旅行社號稱的景觀列車(PE)，事實上是IR跨區列車頭等艙，也只有多來幾次才能看出端倪。
所以，由蒙特勒到琉森依「金色山口線」安排要換4趟車，從蒙特勒經茨魏西門、施皮茨、茵特拉肯到琉森，當然旅客極少不在茵特拉肯下車遊覽；因此，第一要務是希望蒙特勒到茵特拉肯能一車到底。MOB在1930年代就有增加第三條軌道的想法，一直到2008年才因為預算與施皮茨施工困難才放棄；取而代之的是，在車廂下方安裝可變軌距轉向架，在茨魏西門安裝軌距調整坡道，將轉向架從米軌距轉換為標準軌距，反之亦然。但兩段電氣化系統不同，需換機車頭推或拉。此技術的成功，使MOB新推出的金色山口直達特快列車(GoldenPass Express, GPX)，可以不用換車由蒙特勒直達茵特拉肯，這項服務於2023年經驗證後開通。不過，「直達特快列車」是與MOB公司本來就有，行駛窄軌到茨魏西門的「全景」(Panoramic)、「美好年代」(Belle Epoque)兩種金色山口列車相比較，事實上從蒙特勒至因特拉肯之間共有8個停靠站，並非「直達」，且「窄軌」列車在山區行駛時車速較慢，也稱不上「特快」。若真要節省時間，旅客可以選擇利用「標準軌」的南北向的鐵路，繞行伯恩可節省近1小時，繞行布里格(Brig)也能快上約10分鐘。以下是「金色山口線」全景列車的整理。
3. 少女峰地區鐵路(5段私鐵)
要瞭解少女峰地區鐵路，先要知曉此區的地形。跟瑞士很多著名景區一樣，在平原、淺山或湖區傲然聳立的山峰，都使人們有征服的衝動與覽勝的欲望。工業革命後，瑞士的鐵路建設一直是世界前沿，此區的鐵路建設可謂典範。
由以下的少女峰地區全景圖可以看出，從茵特拉根出發可以借助兩個谷地，分別是右側的勞特布龍嫩山谷(Lauterbrunnental)與左側到格林德瓦的呂奇嫩山谷(Lütschinental)前往少女峰。1890年建成的伯恩高地鐵路(Berner Oberland Bahn, BOB)首先完成茵特拉肯到勞特布龍嫩與格林德瓦22.4公里的路網，為標準軌距(1435毫米)，只有坡度大(最高達12.5%)的部份路段採用齒條系統。
隔年1891年，完成勞特布倫嫩-米倫山區鐵路(Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, BLM)，這條座落在半山腰平台的短程鐵路是無齒輪的窄軌(800毫米)系統，全長只有4.8公里，還必須由格呂奇阿爾普(Grütschalp)搭1.4公里長的纜車才能回到勞特布倫嫩。
1893又完成兩條鐵路，一條是重要的溫根阿爾卑鐵路(Wengernalpbahn, WAB)，分別由勞特布龍嫩與格林德瓦爬至小夏戴克，由下圖清楚的可以看到，勞特布龍嫩河谷到溫根山腰平台落差很大，因此最大坡度達到25%，使用窄軌(800毫米)，全長19.11 公里，是世界最長的齒軌鐵路。但因為車速不快，勞特布龍嫩、格林德瓦至小夏戴克分別是47、33分鐘。
另一條鐡路徐尼格觀景台鐵路(Schynige Platte-Bahn, SPB)，與WAB類似，採用窄軌(800毫米)，全程齒軌系統，長7.25公里，單程52分鐘。觀光鐵路性質，採用19世紀古典火車頭。
攻克少女峰的最後一哩路，是1912年最後完成的少女峰鐵路(Jungfraubahn, JB)，為了不超過最大坡度25%的限制，乾脆在艾格峰和僧侶峰出體內部挖隧道，採用1,000 毫米窄軌，全程齒軌，終點少女峰車站是歐洲最高鐵路站(3,454m)。少女峰鐵路工程於1896年動工，面臨極端氣候、高海拔與隧道工程的技術挑戰，歷16年才完工。如此艱辛，為何選擇纜車替代呢? 主要是少女峰全年積雪、強風、冰凍和暴風雪頻繁，纜車安全、維護不易，全年停用時間長；鐵路四季不封閉，運量大，觀光效益高。
很明顯的，這五條私鐵的軌距、齒輪系統(有Riggenbach與Strub兩種)各有不同，無法銜接。所以要上少女峰必須先搭乘伯恩高地鐵路(BOB)到勞特布倫嫩或格林德瓦，換乘溫根阿爾卑鐵路(WAB)到小夏戴克，再換乘少女峰鐵路(JB)。1994年，三條鐵路合併成立少女峰鐵路集團(Jungfraubahn Holding AG)，換乘行車時間都有計畫性銜接。2020年12月5 日，艾格快線(Eiger Express)三索纜車(3S gondola)正式營運，從格林德瓦轉運站(Grindelwald Terminal )可以直達艾格峰冰川站( Eigergletscher)，換搭少女峰鐵路，無須搭乘溫根阿爾卑鐵路(WAB)，縮短行程約30分鐘。
4. 少女峰攻頂交通方式
要瞭解少女峰地區鐵路，先要知曉此區的地形。跟瑞士很多著名景區一樣，在平原、淺山或湖區傲然聳立的山峰，都使人們有征服的衝動與覽勝的欲望。工業革命後，瑞士的鐵路建設一直是世界前沿，此區的鐵路建設可謂典範。
下表是依據2025年國鐵SBB APP實際班表計算由茵特拉肯東站到少女峰車站的時間，其實來景區覽勝，省半個小時不是重點，因為搭乘火車或纜車也是賞景的大好機會。建議採取1、2案分別上下，若有時間在各美鎮停留，可單獨搭第3案的格林德瓦-小夏戴克段火車，就可算是功德圓滿了。
搭乘艾格快線主要是提早搭到艾格冰河站的前一班少女峰鐵路班車，省了30分鐘，但在格林德瓦轉運站是否能在15分鐘內不用排隊就搭到纜車也是問題。所以，交通方案的選擇應該從賞景的觀點出發，而非時間的節省。
5. 少女峰地區纜車、索道與郵政巴士
往少女峰可純搭火車或搭配艾格快線，四週多個景區，則需搭乘纜車。往雪朗峰要搭兩段纜車，中間米倫還有一個阿爾門布爾登索道，4分鐘到達山頂的兒童遊憩場。若要往菲斯特與巴克普湖，則需在格林德瓦搭乘菲斯特纜車。比較讓遊客忽略的是由格林德瓦到溫根在曼利興換乘的兩段式纜車，山景壯麗，往溫根大型纜車有「皇家體驗」露台，是難得的體驗。
少女峰地區的交通以火車為主、纜車為輔，郵政巴士比較重要的是141線(交通圖右上方)，供雪朗峰下來的纜車在施特歇爾貝格(Stechelberg)換乘，這裡也有停車場，但人滿為患，都是回勞特布龍嫩的旅客。
羅森勞伊(Rosenlaui)線(交通圖左側)由邁林根(Meiringen)到大夏戴克山口(Grosse Scheidegg)的巴士，是瑞士最美山谷巴士線之一，運行時間5月至10月。我們本來有規劃此線，由邁林根出發，遊完阿勒峽谷(Aareschlucht)後，搭郵政巴士往格林德瓦搭艾格快線，實際操作時，發現要換多次巴士，最後還是到茵特拉肯再轉格林德瓦。
6. 伯恩高地週邊景點
(1) 巴倫貝格露天博物館(Ballenberg Open-Air Museum)
這是瑞士唯一的露天博物館，佔地66公頃，展示了瑞士鄉村的日常生活。在這裡，遊客可以探索並參觀由瑞士各地拆遷過來的110座歷史建築。現場還展示了超過30種傳統手工藝，並有200隻農場動物供遊客觀賞與認識。此外，眾多展覽和活動也邀請遊客一同參與，讓遊客用所有感官體驗瑞士。
(2) 中央阿爾卑斯山口郵政巴士路線(Central Alps Passes PostBus Route)
瑞士的中央阿爾卑斯山(Central Alps)擁有壯麗的高山景觀，郵政巴士由邁林根出發，帶遊客輕鬆穿越穿越格里姆瑟爾(Grimsel)、尼芬(Nufenen)、聖哥達(Gotthard)、蘇斯滕(Susten)等四個險峻的阿爾卑斯山口，中午在義大利風情的小鎮艾羅洛(Airolo)用餐，也會經過以冬日陽光聞名的安德馬特(Andermatt)，旅程208公里， 8 小時 45 分鐘回到邁林根。
(3) 龍疆湖(Lungernsee)
龍疆湖因地處山谷間，湖水顏色隨天氣變化而呈現不同的藍綠色調，宛如一顆靜謐的寶石，被瑞士旅遊愛好者譽為「最適合放空的湖泊」。
通行證的選擇
少女峰地區的交通，我們在前面已介紹過，由茵特拉肯上少女峰，最少有三組火車或兩組火車加艾格快線纜車，只有一天時間攻頂就直接買很貴的少女峰鐵路票；超過一天，有多種通票可以選擇搭配，這又牽涉整個行程是在少女峰地區，或伯恩高地，或瑞士多個區域，甚至是跨國旅遊，而行程天數更是關鍵。各種通票時間愈長，平均價格愈低，瑞士當然是希望增加旅客在境內的過夜天數。因此，要規劃此區的自助，可得費點功夫。
瑞士消費本來就是世界最貴，許多火車旅遊團也是購買通票，而自由行更要善用通票。如果沒有通票，從茵特拉肯上少女峰車站，來回票要223.8瑞郎(2025年價格，可以選擇全部火車或搭配艾格快線)，早安票也要180瑞郎(限定13:17下山)，而三天的「少女峰旅遊通票」才210瑞郎(半價卡165瑞郎)，加上最後一程艾格冰河站到少女峰車站來回75瑞郎，實在比較划算。以下是此區可用的通票。
1. 歐洲跨國性通票
歐洲鐵路全境通票(Eurail Global Pass)，在瑞士使用特別方便，只要「瑞士旅行通票」火車線(含S-Bahn通勤列車)全部適用，而且不像義大利、法國喜歡強制訂位，雖然只包火車不含公車，不過其價格實在親民，還有長者(60歲以上)優惠，我們買了三個月一等艙長期通票，一張約1044瑞郎；在瑞士待了45天，若是買「瑞士旅行通票」一等艙要2264瑞郎，這差價搭再多的公車也補不回來。還不用說，歐鐵通行證仍餘一個半月可在其他國家使用。
2. 瑞士全國性通票
(1) 瑞士旅行通票(Swiss Travel Pass)
瑞士旅行通票是懶人神器，火車、公車跳上去就對了，遊船部份也免費。在琉森湖附近的瑞吉山、石丹峰丶施圖斯三大名勝交通門票亦免費。問題是在少女峰地區，溫根阿爾卑鐵路(WAB)與少女峰鐵路(JA)都只減價25%，到少女峰車站來回還要加148瑞郎。此區博物館少，公車線路不多，有點無用武之地。但如果有其他遠距行程結合，當另做考慮。跟大多數通票一樣，選擇時間愈長，每天平均價格愈便宜，例如15天通票價格還不到3天的兩倍。
(2) 瑞士旅行通票彈性版(Swiss Travel Pass Flex)
如果在少女峰地區買了其他通票，但其他行程仍然以瑞士旅行通票為主，可以選擇彈性版。
(3) 瑞士半價卡 (Swiss Half Fare Card)
瑞士半價卡有效期為一個月，120瑞郎，平均一天4瑞郎，坐一趟公車就賺回來了。基本上就是瑞士旅行通票有效範圍的火車、巴士與遊船，享有「最高」半價的優待。瑞士旅行通票很多景點、纜車有折扣時，半價卡也跟著有折扣。「半價」實際上是低於50%折扣的意思，但買其他通票時，如伯恩高地通行證也有7折優惠就很有感。正如大家都有注恴到的反常情形，少女峰地區的溫根阿爾卑鐵路(WAB)與少女峰鐵路(JA)瑞士旅行通票是75折，半價卡卻是對折，來回票省了49瑞郎。
(4) 優惠日票(Saver day pass)
優惠日票就是一日的瑞士旅行通票，但不包括博物館。可訂購六個月之內不含當天的日票，廣告表明的最低價52瑞郎及使用半價卡29瑞郎，應
是六個月前的二等艙預訂價格，若是預訂明日的日票，就是最低價的兩倍。其價格每日不一樣，半價卡會依29/39/49/59/69級距上昇，越早購買，價格就越優惠。如果不嫌煩的話，可以連續三日訂日票，會比三日的旅行通票便宜，但是15日長期票就不必了，因為還要加上半價卡，占不到便宜。我們使用優惠日票的時機是「中央阿爾卑斯山口郵政巴士路線」，這個接近9個小時旅程的價格是175瑞郎，差價極大；就算擔心天氣狀況，買隔日的半價日票69瑞郎也比半價卡的87.7便宜，壞處是若正值熱季，有可能沒座位了。
3. 瑞士地區性通票
(1) 伯恩高地通行證(Regional Pass Berner Oberland)
伯恩高地通行證簡稱OB-Pass，是專為探索瑞士伯恩高地設計的通票，涵蓋自然景觀與著名景點，除了火車、巴士、遊船，也包括其他通票沒有的纜車與索道，如果時間較多，準備探訪伯恩高地，此通票是很好的選擇，尤其有半價卡還能打7折。我們在2024年使用OB-Pass 8天，遍訪兩湖四週的山峰，比較可惜的是以蒸氣火車聞名的里恩茨羅特峰(Brienzer Rothorn)因天災關閉(2025年5月重新營運)，也免費搭乘了艾格快線纜車，而2025年此線只能減25%票價，但增加雪朗峰免費行程。瑞士通票每年優惠都會異動，購買前要詳細核對其適用範圍。
(2) 少女峰旅遊通票(Jungfrau Travel Pass)
少女峰旅遊通票可能是到少女峰必備的通票，除非真的只有一天攻頂的時間，最少化個三天週遊少女峰地區名勝，選擇其中較好的天氣上山，是較佳的安排。
(3) 茵特拉肯賓客卡(Interlaken Guest Card)
在因特拉肯地區的旅館、民宿、青年旅館、露營地等過夜，住宿方會免費提供茵特拉肯賓客卡，可以享受免費鎮內交通與各種折扣優惠。
我們第一次上少女峰住在溫根，用的是瑞士旅遊通票與少女峰旅遊通票；第二次來，住在茵特拉肯西站，除了艾格快車與格林德瓦-曼利興-溫根纜車外，沒有在少女峰地區活動，而是擴大為伯恩高地，用的是歐鐵通票+瑞士半價卡+伯恩高地通票，另外為了中部阿爾卑斯山之旅又買了優惠日票，幾乎所有通票都用上了。茵特拉肯賓客卡免費也帶在身上，但因市鎮不大，走路比較方便，但到任何景點還是會問那種卡比較優惠。
4. 通票比較
下表是在此區可運用的通票比較，整理非常耗時，雖然都有通票地圖可資參考，但還是有些景點的折扣，即使查官網也不見得說的明白，所以本表只供參考，以現場或即時網路價格為准。不過透過此表大致的比較，我們可以有下列的建議提供參考：
(1) 如果是在少女峰三天左右的行程，則應購買「少女峰旅遊通票」
(2) 如果在兩湖區域有一週以上的時間，則應購買「少女峰旅遊通票」+「伯恩高地通票」，要注意的是用「半價卡」買伯恩高地通票，六天期省下的錢就等於一張半價卡的價格。
(3) 如果在整個伯恩高地活動，且還有其他行程，則可以選擇「瑞士旅行通票彈性版」，在此區不要使用，或是以「半價卡」+「少女峰旅遊通票」+「伯恩高地通票」的組合，機動使用「優惠日票」。
當然，如何配套要視瑞士總行程、此區活動範圍、期程及選擇的景點做最後定奪。
結語
毫無疑問的，少女峰地區是瑞士湖光山色的經典代表，在國際成名超過百年，幾乎成為是否到過瑞士的證書。也因此成就了少女峰鐵路的自信，價格超越群倫，是瑞士旅遊通票唯一無法涵蓋，只能打25折的火車線。時至今日，瑞士已開發了很多的景區，風景完全不遜於少女峰，氣候條件也比較好，所以跟團一日遊沒有達標也不必得失太重。若將兩湖地區擴展至伯恩高地，在此停留時間足夠，從容選擇好天氣攻少女峰，不也是美事一樁?
